Stats semi-officielles pour tous les avions non Nexus/Ares

Bonjour vous tous,

j'ai collaboré dans le temps (fin 2011) sur le forum WOG Aerodrome à l'élaboration de la liste de toutes les statistiques (lire: valeurs dans le jeu) pour tous les avions que l'on peut trouver sur le marché qui ne proviennent pas de Nexus/Ares ou pour lesquels il n'existe pas de carte officielle.

Pour comprendre la démarche: Unofficial Aircraft Stats Committee (en anglais, désolé)
Pour comprendre les principes que nous avons utilisés: Tools for working out stats (toujours en anglais, re-désolé)
Cette démarche nous a valu l'approbation d'Andrea Angiolino.

Vous trouverez les tableaux reprenant toutes les stats (à l'heure de l'écriture de ce message, il s'agit de la 4ème version du fichier) ici: stats de jeu

Voilà, j'espère avoir été utile!
finalement, je n'ai eu qu'un rôle assez mineur dans les travaux!

Citation :

Voilà, j'espère avoir été utile!

c'est évident
J'apprécie ta modestie Bilbo
Merci.
Lucky

Peut-être, mais c'est toi qui nous en fait profiter.
Un grand merci !!!
Je me suis penché sur quelques avions que je connais bien, et je dois reconnaître que je m'y retrouve complètement.
Il y a juste la vitesse du voisin L 3 que j'aurais plus vu à XA que XC. Alors quel travail fabuleux !
Alors un grand merci à tous ceux qui ont contribué à ce travail.

Depuis, il n'y a pas un jour sans que j'y jette un coup d'oeil !
Armé du comparatif de manoeuvres Monse/Desaix, et de cette bible, j'examine tous les avions.
Je compare...

Je me suis penché entre autres sur me Morane Saulnier AI.
Il me semble que le deck proposé privilégie plus sa vitesse que ses capacités acrobatiques.
Baptiste Salis dit du Morane qu'il peut pivoter sur son aile...
Je soumettrai bien au groupe décideur un petit ajout de cartes : les 2 virages serrés du Fokker DR.I.
Qu'en penses-tu petitbilbo ?

Comment télécharger le Fichier ...
Je suis pas douer...

Eric.

Pas de problème!
La dernière version (à l'écriture de ce message) est ici!
Mais il y a régulièrement des mises-à-jour donc il vaut mieux vérifier sur le troisième lien de mon message d'origine...

Oooouuuuu!  

Si tu lis le document 'Unofficial Aircraft Stats Committee', tu y verras une mention assez importante:
1. Try not to require new maneuver decks.

C'est la première règle qu'on s'est donnés!

Du coup, l'ajout des cartes... possible, mais bof bof!

Ensuite, si je me souviens bien, l'arrivée du AI a donné lieu à un assez grand engouement, vu justement ses excellents capacités.
Par contre, (de nouveau si je me souviens bien!!!) cet engouement a assez rapidement changé en méfiance parce que quelques machines s'étaient cassées la figure après des manœuvres acrobatiques...

C'est surtout ça qu'on a voulu mettre en évidence.
Si je me souviens bien!  

C'est une bonne règle que de chercher à octroyer aux avions "pas encore sortis" les decks déjà existants.
Il y a un panel suffisamment important, une grande majorité trouve parfaitement chaussure à son pied. Cependant, on voit que c'est plus compliqué pour les avions les plus modernes, ceux qui ont suivis les avions officiels les plus performants du jeu (Fokker D.VII, RAF SE5.a, etc.). Ainsi Fokker D.VIII, Morane AI ou Sopwith dolphin plafonnent un peu en utilisant les même decks que leur prédécesseurs. Le puiné ne dépassant pas l'ainé.
Sur le principe, ça ne me gêne pas et je trouve ça même bien plus pratique. Je trouverais juste dommage que sorte officiellement un de ces avions avec un deck déterminé au départ par défaut (et qu'on l'oublie) . Comme bon nombre de forumers je me range derrière vos choix ou décisions. Et pour cause, la concentration de talents et de compétences du forum "the aerodrome" est incomparable. :drunken:Andrea aurait tort de négliger ses atouts.

Pour en revenir au AI...
C'est vrai que sa carrière a été raccourcie suite à une série d'accidents. Il résistait mal aux plongées. Mais il n'en restait pas moins un avion tournoyant, extrêmement agile, qui tournait bien en très peu d'espace. Sachant cela, ne serait-il pas préférable de lui donner le deck d'un Sopwith Camel plutôt que celui d'un SE5a qui semble au contraire plutôt stable et performant dans la plongée ?
D'autres avions ont connu des accidents dans leur développement, le jeu ne leur a pas pour autant retiré leurs virages serrés.
Si je me permet de vous suggérer cette modification, c'est par engouement pour l'ensemble du travail fourni dont je suis admiratif et consommateur...  

Quelques articles pour étayer ma vison, extrait de "Une aviation à redécouvrir" supplément gratuit de Fana de l'aviation n°500
Les auteurs et pilotes sont Baptiste et Edmond Salis.

http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/6tk9czmX

Citation :

D'autres avions ont connu des accidents dans leur développement, le jeu ne leur a pas pour autant retiré leurs virages serrés.

Le ponnier, le ponnier, le ponnier............
Lucky