Quizz Aéronautique

G.H.W.Bush était le #41

Attention il y a eu 2 présidents Bush:
celui de redfox est le 1er

monse a écrit:

(Aucun mérite à trouver grâce à Google image)

x2

Le président George Bush

Bonne réponse de Chee.
sur la photo de Spad c'est le fils (qui a fait son service dans la garde nationale dans les années soixante) et non le père.


Il effectue cinquante-huit missions aériennes dans le Pacifique au cours desquelles il est abattu à quatre reprises et quatre fois secouru. La dernière fois, le 2 septembre 1944, alors qu'il sert sur le porte-avions USS San Jacinto, son Grumman TBF Avenger est atteint par la défense anti-aérienne japonaise. Il est l'unique survivant secouru par le sous-marin USS Finback, les huit autres aviateurs ayant sauté de leurs avions seront capturés et exécutés par les Japonais.

Comment vous faites pour être aussi rapides?

Qui est ce personnage célèbre qui a participé à la seconde guerre mondiale comme mitrailleur observateur ?

Clark Gable

... sans google image cette fois

https://fr.wikipedia.org/wiki/Clark_Gable

Quelle erreur figure sur cette plaque commémorative ?

L'attention est certe bonne mais ça m'a toujours effaré ce genre d'oubli surtout quand tu n'a que quelques lettres à graver sur la plaque et que de surcroît ce nom est celui d'un homme célèbre !

Tué en service?

Il manque un S à VÉDRINE (S) sur la plaque

Spad VII a écrit:

il manque bien sûr un S à Védrines !

Attention, il s’agit d’un virus informatique particulièrement contagieux qui s’attaque aux messages postés ici aussi :

Spad VII a écrit:

L'attention est certe bonne mais ça m'a toujours effaré ce genre d'oubli surtout quand tu n'a que quelques lettres à graver sur la plaque et que de surcroît ce nom est celui d'un homme célèbre !

Quelle affiche figure sur le Nieuport 28 de Rickenbaker ?

Une affiche de ce genre ?



Ca m'a bien occupé dans le train, merci !
Celle-ci en fait :

D’après Andrea Angiolino, quelle est la boîte la plus rare de sa collection ?

La boîte Famous Aces apparaît deux fois.
Mais celle de droite a un format rectangulaire (et non pas carré) avec des titres en caractères cyrilliques.
Une édition russe.
FB Andrea Angiolino

C'est vraiment à se demander pourquoi c'est si difficile d'avoir de nouveaux avions ou des rééditions.

Juste par plaisir de répondre une bêtise, je dirais : "Une de ces fameuses 50 nuances de gris"...

Désolé, je sors.

Couleur bois ?

En bleu ?

BIN! ROUGE NON?!?  
Brouillon très approximatif de coloriste en 5 minutes....




MARRON ?




Simon ai-je une chance de trouver cette image dans un doc numérisé listé?  

Couleur beige et capot gris
ou
Crème beige

Barad-Mou a écrit:

Juste par plaisir de répondre une bêtise, je dirais : "Une de ces fameuses 50 nuances de gris"... .

      

Spihurry a écrit:

Couleur bois ?

Cet avion a peut-être cassé du bois à l’atterrissage, vu l’état de son aile inférieure gauche.
Mais ce n’est pas la couleur de son fuselage.


Non, ce n’est pas la monture du Baron Rouge.
(Bravo l’artiste)


Marron ? Gnon gnon gnon
Ce n’est pas lui (ni pour la couleur, ni pour le modèle)

Albatros DV.a - Weber - WGF103D

Pas bleu est-ce quo barre  
Ce n’est pas lui

Albatros D.III - Frommherz - WGF118A

On s’en approche pour le beige mais le fuselage n’est pas beige (ni gris).
Ce n’est pas celui-ci (ni pour le modèle, ni pour la couleur).

Halberstadt D.III - Keudell - WGF106B

Le pilote de cet appareil et sa mésaventure sont brièvement évoqués en quelques lignes dans l’ouvrage
Bloody April 1917 (de Norman Franks, Russell Guest, Frank Bailey).

La photo ne figure pas à priori dans des Ospreys ou des Windsock Datafile (pas ceux concernant les Albatros en tout cas), même si on y trouve la couleur recherchée sur des profils d’Albatros.
Et même dans la gamme WOW/WOG.


Allez, il reste des possibilités sur la palette

Trouvé le bouquin Bloody April 1917 (de Norman Franks, Russell Guest, Frank Bailey) en pdf si quelqu'un le veut.
Je vais le lire mais je pense que d'ici là quelqu'un aura trouvé

Jaune ?

Ce n’est pas en lisant ce (certainement passionnant) ouvrage Bloody April 1917 que la couleur pourra être déterminée.
Connaissant le nom du pilote, de son avion et de sa Jasta, Google Books m’a orienté à la page 22 de ce livre.
En y mentionnant : Rudolf Nebel - Albatros D.III (2107/16) - Jasta 35

On apprend que les artilleurs français ont provoqué l’atterrissage forcé de cet Albatros D.III et la capture de son pilote.




Et la couleur du fuselage de cet avion est en effet jaune
Bravo Pascal.
Avec le rouge, le jaune est même la couleur qui est parmi les plus représentées sur les figurines de chasseurs allemands.


Albatros D.II : Szepessy-Sokoll WGF114A - Boelcke WGF114C / Albatros D.III : Voss WOW123C /  Albatros D.Va : Weber WOW109B - Jentsch WOW109C


Et voici l’autochrome (premier procédé photographique en couleur naturelle datant de 1907) montrant cet avion jaune :




A noter qu’une image de ce même autochrome montre des couleurs un peu moins vives (et le jaune paraît plus pâle) :




On est loin de se douter que la photo noir et blanc de l’Albatros D.III montre un fuselage jaune.
Comme expliqué dans le sujet sur les Morane-Saulnier type N français et leur capot noir (et pas rouge), le rouge, le jaune et l'orange sont très proches du noir dans les films othrochromatiques.


A suivre très prochainement, l’historique et les circonstances dans lesquelles ces photos ont été prises …

J'ai un petit doute sur le fait que la première image n&b corresponde à l'Albatros à fuselage jaune:

En effet l'entoilage recouvre 1/3 de la partie du plan inférieur gauche soit A alors que B est clairement "désentoilé":


Ici on aperçoit une partie B désentoilée mais pas de partie A entoilée:

Autre indice dans l'alignement derrière l'empennage de l'avion jaune apparait un tout petit arbre entouré d'autres troncs plus imposant. Revenons sur la n&b dans l'alignement de l'empennage de l'avion plusieurs troncs d'un diamètre important figurent; mais pas d'arbuste...
Est-ce vraiment le même appareil?

D'autant plus qu'il y a un 4e avion C tout au fond que l'on distingue entre les arbres; le cliché n&b pourrait correspondre à celui-ci peut-être; enfin sur la droite de l'image n&b il n'y pas d'aile de l'Albatros suivant "D" ce qui pourrait dire que c'est le dernier de l'alignement et proche du bâtiment...
À moins que mon "?" soit un bout d'aile; mais là ce n'est pas très net.... Un 5e avion? D'autres clichés pour preuve?

Je demande l'ouverture d'une enquête Mr Simon-Sherlock Monse-Holmes

Voici les résultats de la contre-enquête afin de classer le dossier.

Sur la photo ci-dessous, comme tu l’as supposé, on aperçoit à gauche (entourée en jaune) l’extrémité de l’aile de l’avion suivant au fuselage vert, qui est plus éloigné de l’Albatros jaune.
On devine l’arbuste (entouré en bleu) derrière l’Albatros.
On distingue 4 travées espaces entoilés entre les nervures que l’on retrouve numérotés sur la photo couleur ci-après.




Côté gauche de l’avion :
Sur l’aile inférieure, seules 4 travées espaces entre les nervures sont entoilés sur leur partie inférieure mais pas sur leur partie supérieure.
A l’extrémité de la flèche rouge, on distingue le montant avant du train d’atterrissage, visible entre 2 tasseaux nervures non entoilées juste avant la travée l’espace entoilé n°4 entre les nervures.
A l’extrémité de la flèche bleue, on distingue le montant arrière du train d’atterrissage, qui passe derrière la travée l’espace entoilé n°1 entre les nervures. Il est de teinte claire (derrière le chiffre 4) puis est assombri par l’entoilage des espaces 2 et 1.




Sur la photo ci-dessous, il ne s’agit pas d’un Albatros D (avec une seule paire de montants entre les ailes de chaque côté) mais d’un biplace à 2 paires de montants entre les ailes de chaque côté (le 4e montant est dissimulé par le tronc d’arbre).




Les photos d’ensemble qui seront publiés prochainement dans un sujet concernant cet événement permettront de mieux distinguer tous les avions …

Et bien on attend la suite avec impatience après cet éclairage qui annihile les doutes.

Petite précision supplémentaire puisque on parle d'une aile d'avion il ne s'agit pas de tasseaux ou de travées mais de nervures (qui donnent le profil de l'aile) et de longerons qui eux sont raccordés au fuselage.