[WW1] 2 MISSIONS D’OBSERVATION DE BALLONS

Une mission d’observation pour deux observateurs à bord d’un ballon allié qui doit rester en altitude le plus longtemps possible, protégé par un RAF SE.5a et un Sopwith Snipe (Monse aux commandes).
Un Fokker E.V et un Phönix D.I (dirigés par Antsaintex) sont chargés de neutraliser le ballon.


1. Les avions allemands sont attaqués frontalement par les biplans anglais.


2. Les allemands passent à travers la défense alliée sans pouvoir infliger de dégât au ballon.


3. Le retour des chasseurs anglais éloignent les allemands. Le Fokker E.V est en feu.


4. Le Fokker E.V inflige des dégâts consécutifs au Fokker E.V.


5. Le Phönix D.I est piégé par le bord du tapis et contraint à faire demi-tour.


6. Le Fokker E.V retourne vers le ballon tandis que le Phönix D.I est assailli par les deux anglais.


7. Tir réussi du Fokker E.V sur le ballon. Le Phönix cumule les dégâts.


8. Un point de dégât supplémentaire sur le ballon. La différence d’altitude empêche le RAF SE.5a de viser le Phönix.


9. Le Fokker manque son tir contre le RAF SE.5a, tandis que le Phönix a plus de réussite contre le ballon.


10. Le dégât Flamme entraîne finalement la destruction du Fokker E.V. Le Phönix est enrayé.


11. Le Phönix trompe ses poursuivants et parvient à se rapprocher du ballon.


12. Tir consécutif du Phönix qui subit un nouvel enrayement.


13. Un second dégât Equipage élimine le chasseur allemand.

Bilan : les deux chasseurs allemands ont été éliminés.
Le Sopwith Snipe et le RAF SE.5a ont subi respectivement 4 et 6 points de dégât.
Le ballon allié conserve 16 points de résistance sur 28 ; les deux observateurs sont indemnes et ont rempli leur mission d’observation.

Pas facile pour l'Allemand.

Sympa ce scénario. Merci Monse & Antsaintex.

Pour éventuellement équilibrer le scénar le recommencer avec:

1° Monse coté assaillant (sans vexer Antsaintex   )
ou:
2° Ajouter un 3e avion allemand
ou
3° Si le ballon n'est toujours pas dégonflé option 1° + 2°

Merci pour le compte rendu.
Je vais trouver le temps de refaire le scénario avec un de mes fils, en auscultant avec l'application hozo.app/wog un équilibre de point qui favorise un peu l'allemand.

Sympa et bien mis en images,
Pareil, Quentin vient ce WE et... c'est de la pluie qui est annoncée, donc grande petite promenade sur la plage
Le corollaire va être le choix WOG ou Conflict of heroes ramené de Tours...

Bon WE à tous !

Merci pour vos retours.
Antsaintex commence à acquérir un peu d’expérience puisque c’était notre quatrième partie ensemble.
Malgré les recommandations de donner la priorité à la destruction du ballon, le vénérable jeune pilote allemand a opté avec panache pour la difficulté en tentant d’inscrire un chasseur anglais à son palmarès.

Le scénario est à priori équilibré.
Le Phönix D.I est l’avion idéal pour attaquer une cible immobile de grande dimension, en la longeant et en enchaînant 3 cartes Ralenti (dont une sans le symbole Manœuvre difficile, spécificité des manœuvres de cet avion).



La revanche s’est déroulée hier, résultat au prochain épisode …

La mission retour du scénario MISSION D’OBSERVATION D’UN BALLON ANGLAIS ci-dessus.

Une mission d’observation pour deux observateurs à bord d’un ballon allemand qui doit rester en altitude le plus longtemps possible, protégé par un Albatros D.Va et un Fokker Dr.I (Antsaintex aux commandes).
Un Spad XIII et un Sopwith Camel (dirigés par Monse) sont chargés de neutraliser le ballon.


1. Le Spad XIII effectue une descente et s’enraye en tirant sur le ballon.



2. Tir réussi du Camel contre le ballon.



3. Tir à courte portée du Camel contre Fokker Dr.I.



4. Le ballon ne subit que 2 points de dégât par le tir conjoint des alliés.



5. L’Albatros D.Va inflige 7 points de dégât au Spad XIII dont un dégât Moteur (obligation de programmer une manœuvre Ralenti par tour jusqu’à la fin de la partie).



6. Le Fokker Dr.I s’enraye en visant le Camel qui inflige 5 points de dégât au ballon.



7. Tir réussi du Spad XIII sur le ballon.
Le Fokker Dr.I enrayé est hors de l’arc de tir du Camel.



8. Le Fokker Dr.I manque son tir sur le Spad XIII.



9. Nouvel échec au tir du Fokker contre le Spad XIII qui lui inflige 4 points de dégât, tandis que le Camel inflige 2 points au ballon.



10. Les allemands sont en bonne position pour viser le Spad XIII mais c’est le Camel qui touche à nouveau le ballon.



11. Immelmann du Spad XIII dont le tir sur l’Albatros D.Va entraîne un dégât Flamme.



12. Tir de l’Albatros D.Va sur le Camel qui encaisse 5 points de dégât.
Le ballon subit 2 points supplémentaire par un tir du Spad XIII.
L’observateur a terminé sa mission d’observation et saute en parachute.



13. Immelmann du Fokker Dr.I qui peut tirer à courte portée sur le Spad XIII.



14. L’Albatros D.Va a commencé une Descente forcée pour tenter de limiter les effets de l’incendie.
Tirs consécutifs du Camel (qui s’enraye) sur le ballon et du Fokker Dr.III sur le Spad XIII.



15. L’Albatros D.Va termine sa Descente forcée et peut supprimer le dernier pion Flamme.



16. Tir du Camel qui entraîne la destruction du ballon.



17. Le Spad XIII pourchasse l’Albatros D.Va.



18. Destruction de l’Albatros D.Va par le Spad XIII.
Le Camel subit 2 points de dégât supplémentaire par un tir du Fokker Dr.I.



19. Erreur de manœuvre et élimination du Spad XIII qui n’a pas programmé de manœuvre Ralenti sur ce tour.



20. Le Camel s’enraye à nouveau.



21. Le Fokker inflige de gros dégât au Camel.



22. Pressés par la fin de journée, les deux adversaires regagnent leur camp avec 2 points de résistance subsistants chacun.

Bilan : un avion éliminé pour chaque camp.
Le ballon est détruit mais la mission d’observation est réussie et un observateur est sauvé.

Superbe CR merci Monse et Antsaintex chouettes photos à l'appui.

Comme d'hab monse impérial une seule erreur en fin de parcours met le SpadXIII dehors...  

Une petite observation m'interpelle dans le point 5:
"5. L’Albatros D.Va inflige 7 points de dégât au Spad XIII dont un dégât Moteur (obligation de programmer une manœuvre Ralenti par tour jusqu’à la fin de la partie)."

Donc le moteur va être poussif et la sanction "manoeuvre ralenti" me semble adéquat.

Mais en point 11 : "11. Immelmann du Spad XIII dont le tir sur l’Albatros D.Va entraîne un dégât Flamme."
Oups on a le droit de se lancer dans un Immelmann avec un moteur ne donnant pas toute sa puissance?

N'étant pas un habitué des règles de combats WoG/WW1 je fais tout de suite le parallèle avec une même situation WoG/WW2:
Règle WoG/BoB page 12:
DÉGÂT MOTEUR
Un jeton avec une icône indique que le moteur de l'avion est endommagé. Ce type de dégât est secret. L'avion ne peut plus manoeuvrer à vitesse rapide pour le reste de la partie. Si un avion reçoit une deuxième fois un dégât Moteur, il est éliminé.
Autrement dit la manoeuvre Immelmann; "Carte ligne droite rapide + Carte retournement (pour les aviateurs et demi-tour pour les geek) + Carte ligne droite lente; n'est plus possible pour un chasseur WW2.

La règle est plus clémente avec un aéronef WW1 que WW2.
Ou alors l'avion en toile est plus léger... Pas sûr que le rapport poids/puissance soit meilleur en WW1.
Spad XIII : 220Cv / 856 Kg soit 0.25 >>>> Spitfire MkIX : 1565Cv / 3100Kg soit 0.5

Merci pour le commentaire mais l’impérialisme est loin d’être une habitude !
4 avions pilotés par mes soins éliminés lors de l’Asynconv.

chee911sc a écrit:

un dégât Moteur (obligation de programmer une manœuvre Ralenti par tour jusqu’à la fin de la partie).
Mais en 11 : Immelmann du Spad XIII dont le tir sur l’Albatros D.Va entraîne un dégât Flamme."
Oups on a le droit de se lancer dans un Immelmann avec un moteur ne donnant pas toute sa puissance?
N'étant pas un habitué des règles de combats WoG/WW1 je fais tout de suite le parallèle avec une même situation WoG/WW2

Bien vu, l’observateur.
C’est une possibilité de la règle WW1 de pouvoir programmer un Immelmann malgré l’obligation de faire un Ralenti par tour.
Exemple.
Tour 1 : Ralenti - Ligne droite - Demi tour
Tour 2 : Ligne droite - Ralenti (ou autre manoeuvre) - autre manœuvre (ou Ralenti)
….
Et c’est encore plus facile d’effectuer un Split-S puisque la séquence comporte un Ralenti.

Sympa, autant le Cr que les photos !
+ l'explication de la règle...
Bon, cela me fait penser que j'avais dit qu'on sortait le ballon sur un des WE précédents...
Vivement la retraite que j'ai le temps de tout faire... mais il faudra que les autres joueurs aient le temps aussi...

monse a écrit:

C’est une possibilité de la règle WW1 de pouvoir programmer un Immelmann malgré l’obligation de faire un Ralenti par tour.
Exemple.
Tour 1 : Ralenti - Ligne droite - Demi tour
Tour 2 : Ligne droite - Ralenti (ou autre manoeuvre) - autre manœuvre (ou Ralenti)
….
Et c’est encore plus facile d’effectuer un Split-S puisque la séquence comporte un Ralenti.

Formidable Monse !

Seul un as peut enchaîner ce type de manœuvre dans des conditions aussi difficiles.

Merci à tous pour ce palpitant récit

Bonjour.
Je confirme, pour mon premier scénario avec ballon, ce ne fût pas facile mais c'est comme cela que l'on apprend;
En tout cas, ce fut un agréable moment avec Monse toujours bienveillant et toujours prêt à donner de bons conseils.

monse a écrit:

Le scénario est à priori équilibré.

Je n'en doute pas, j'envisageais une forme de handicap vu la différence d'âge et d'expérience entre moi et mon fils.