Hydravions français sur le "d'Entrecasteaux"

Bonjour tous,
je fais une recherche sur des hydravions français "embarqués" en tout cas étant repris comme armement du croiseur "d'Entrecasteaux"
il a participé activement à la campagne de Salonique et blocus du canal de Suez en 1916-17.
Le "Campinas", plus connu pour cela, l'accompagnait et emportait entre 6 à 10 hydravions (avec émetteur radio bricolé)
Ce devrait être des Nieuport X hydro, mais je n'en sais pas plus !

Un Nieuport type X hissé à bord du Campinas à Port Saïd en début d’année 1916. (Marine nationale).

pas trouvé d’information exacte mais voici des pistes de recherche.
Bonnes lectures.

http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/CAM_Salonique.htm

https://aeronavale.org/lhistoire-de-laeronautique-navale/lalmanach/annee-1916/
MAI
les premiers vols de protection des convois allant à Salonique ont lieu à partir du Campinas jusqu’à ce que le Centre puisse recevoir les hydravions.
OCTOBRE
Le Normandie appartenant à la flottille des chalutiers de Bizerte est équipé pour pouvoir embarquer deux FBA 110 ch à ailes repliables
NOVEMBRE
Au vu des résultats d’utilisation des Rouen, Nord et Pas-de-Calais comme porte-hydravions, la Marine ne souhaite pas prolonger l’expérience.

https://aeronavale.org/lhistoire-de-laeronautique-navale/lalmanach/annee-1917/
OCTOBRE
Suite aux difficultés d’exploitation, l’expérience de l’embarquement de FBA sur l’ex chalutier Normandie est arrêtée.

https://aeronavale.org/lhistoire-de-laeronautique-navale/lalmanach/annee-1918/
MARS
Le Campinas et son escadrille embarquée (quatre FBA 110 ch Clerget à ailes pliantes) effectuent des recherches de mines au large de Milo (Mer Egée), (photo).
NOVEMBRE
Le Campinas débarque ses appareils à Corfou ; il aura été le seul « porte-avions » dont l’activité fut constante durant deux années avec des résultats notables (le concept de base mobile pour hydravions sera adopté par le Commandant Teste en 1929).

https://journals.openedition.org/cahierscfv/599
14. Les premières expériences d’embarquement d’hydravions sur des navires militaires furent précoces compte tenu des dates des premiers vols en hydravion : 1912 aux États-Unis (Johnson, 2009) et en France avec le croiseur Foudre, 1913 en Grande-Bretagne (Hobbs, 2013). Mais elles ne menèrent pas à une utilisation systématisée et réglée.
3.5. Protéger la côte en maîtrisant l'horizon
à plusieurs dizaines pour les centres les plus actifs et exposés aux combats, ainsi que les navires porte-hydravions.

https://www.avions-bateaux.com/produit/ardhan/3663
L'Aéronautique maritime dans la Grande Guerre.
À la fin de la guerre, l’Aviation maritime aligne près de 700 hydravions des types FBA, Donnet-Denhaut, Tellier, Georges Lévy, Hanriot, sans compter plusieurs centaines d’autres en réserve. Au total l’Aviation maritime aura reçu près de 3 000 appareils de 1910 à 1918.

https://www.plateforme1418.com/themes/front/front-maritime_20/laviation-navale-pendant-la-grande-guerre_115-1
De modestes bâtiments de surface ont également servi de bases à des hydravions embarqués.

Un lien qui devrait être intéressant sur gallica ( on peut télécharger le livre)
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9760359t/f1.item

Hydro FBA type C sur le campinas

Grand merci,
Livre très intéressant, mais pour d'autres théâtres d'opérations (Ostende, etc...)
je trouve génial le sous-titre "Travail de monsieur le Lieutenant de Vaisseau d'HESPEL"

Je le redis, tu es une source d'informations essentielle !