[partie WW2] Initiation en famille

Hello à tous !

Et bien tout est dans le titre, et cela signe un peu mon retour aux tarmacs
Vu le confinement en cours et ayant mes enfants en garde, c'était l'excuse parfaite pour ressortir ma boite flambant neuve de WoG !!!

Du coup, première partie d'initiation avec des règles allégées pour mes deux petits pilotes de 5 et 8 ans.
Dire qu'ils ont adoré est faible !

Victoire des chasseurs Messerschmitt du petit dernier qui a réussi à faire une belle manoeuvre et se retrouver en 2vs1 et plier la partie

Bref, content d'être de retour et à très vite pour de nouvelles aventures dans les cieux de la seconde guerre mondiale (only).





On ne les arrête plus !

petit scénario à objectif, ce coup ci pour les allemands devant effectuer un passage au dessus d'un point stratégique allié.
Encore une victoire allemande, la faute à pas de chance, pioche catastrophique pour les Spitfires...

Du coup je compte réinvestir un petit peu pour varier les fronts et les appareils d'ici peu.
Quitte à être confiné, on va voyager via les petits avions

Il n’est jamais trop tôt pour apprendre à piloter.
C’est fourbe et redoutable, un jeune apprenti pilote.
Bon retour sur le Cirque Von°Ron° et profite bien des enfants.

On enchaine les missions pendant le confinement, avec de nouveaux appareils de sortie :
Reggiane Falco et Dewoitine au programme !
et encore une fois, beaucoup de plaisir à jouer !

Visiblement, c'était un bel après-midi !
Dans la période, il faut savoir prendre de l'altitude
Et notre hobby permet de prendre l'air sans autorisation dérogatoire, et plus d'une heure...
Que des avantages.

Aussi une partie familiale, sous le soleil de mars. Un vieil allemand milieu de quarantaine (détail qui aura son importance) manoeuvre un Gotha G.V. (avec un pilote et un mitrailleur) et un aviatik D.I. face à un jeune pilote (12 ans) aux manettes d'un Sopwith 1 1/2 strutter et d'un SPAD S.XIII. Le choix des avions n'a pas été fait pour respecter une quelconque cohérence temporelle.

Objectif du Gotha, une usine de speculoos et chocolats qui devait fabriquer des colis de Pâques pour les poilus. Hors de question que l'ennemi ne bénéficie de ce coup de boost au moral, les seules cloches qu'ils devaient recevoir devaient venir de chez Krupp et être remplies d'explosif! Sur la photo, on voit l'usine sous le Gotha, astucieusement positionnée juste à côté des pistes de décollages pour les cloches qui devaient distribuer leurs paquets sucrés dans les différents QG de la zone.

La mission allemande fut un demi fiasco : les poilus recevront bien un joli paquet de douceurs, mais les speculoos seront un peu trop cuits et les chocolats n'auront pas leur belle forme de Saint-Nicolas ou autre, mais auront fondu. Un seul des 4 passages du Gotha a permis un coup au but. Le pilote-bombardier souffrant de cette perte d'acuité visuelle typique des hommes autour de 45 ans a, 3 fois sur 4, visé beaucoup trop long. L'aviatik à bien manoeuvré mais s'est révélé trop peu solide face au SPAD et au Strutter. Malgré d'astucieux changements d'altitude pour perturber la visée de l'adversaire, il a quand même craqué rapidement. Le Gotha a filé en rase-motte, son objectif détruit à 1/3, sous les quolibets des pilotes français.

De son côté, l'enthousiaste jeune recrue française a adopté une technique surprenante avec son Strutter : des aller-retours au-dessus de l'usine avec un Immelman d'un côté et un Split-S de l'autre. Un vrai chien de garde. Pendant ce temps, le SPAD tourbillonnait en tout sens, arrivant  à surprendre le mitrailleur du Gotha qui passait de l'avant à l'arrière. Il a néanmoins subi beaucoup de tirs, sans trop de dommages. Fatalement, une collision avec le géant des airs était prévisible (même altitude et même nbre de pions montées, on a appliqué une décision rude et brutale en prenant un dégât C chacun).

Récit très drôle et de circonstances.
Les avions utilisées sont cohérents d’un point de vue géographique et chronologique :
1917-1918 sur le front austro-hongrois / Balkans par la présence de l’Aviatik autrichien et les escadrilles françaises présentes sur ce front.

Comme il met en jeu le Sopwith Strutter biplace de Costes, le scénario de Barad-Mou est, soit tiré du récit historique ci-dessous, soit guidé par la puissance créatrice de Wings of Glory (    ) :

Costes commence par affronter les bombardiers ennemis comme pilote sur un Sopwith biplace emmenant un mitrailleur, puis passe sur Nieuport 17 de chasse avec lequel il remporte sa première victoire homologuée contre un des bombardiers le 29 avril 1917.
Source : http://www.as14-18.net/Costes

A noter qu’on y trouve l’épisode des Spad VII avec multi mitrailleuses :
Recevant le premier SPAD livré en Orient, Costes va fixer deux mitrailleuses Lewis sur son aile inférieure pour augmenter sa puissance de feu. Il est victime du décollement de la toile des ailes en vol sur cet appareil le 8 juillet 1917, ainsi que sur un autre SPAD le 29 août, et décidera de revenir sur Nieuport.

J'aime toujours les scénarios de pâques et le tien est très sympa
Je suis en train de lire le N° 254 d'ICARE sur le front d'orient et j'y ai découvert le SPAD VII de COSTES avec 2 LEWIS sur les ailes.
Mais peu d'explications sur l'efficacité (plus sur la vérification des cartouches et l'influence sur l'enrayage (ou l'enraiement ? ))
Une idée pour aider à faire diminuer plus rapidement les points GOTHA

monse a écrit:

Comme il met en jeu le Sopwith Strutter biplace de Costes, le scénario de Barad-Mou est, soit tiré du récit historique ci-dessous, soit guidé par la puissance créatrice de Wings of Glory (    ) :

Incroyable, merci Monse pour les recherches donnant un arrière-plan historique à cet affrontement pascal.