Matériel de nuit

Pour les scénarios de nuit, nous avons monté quelques cartes et gabarits supplémentaires :
- une carte "projecteur"
- un gabarit cône lumineux.

De quoi bien s'amuser....
Sur le site de notre Ligue.

C'est tres beau !!

Merci beaucoup. C'est le logiciel qui fait tout ça, mais il faut retailler un peu l'extrémité au ciseau.

Je viens de trouver ce témoignage que je trouve très intéressant sur les missions de nuit :

Le commandant Gignoux témoigne : «Quand on y pense, on avait vraiment peu d'entraînement puisque je suis parti pour mon premier bombardement de nuit avec en tout 53 heures de vol. Évidemment si j'avais eu une panne à ce moment-là ... On y voit rien quand on commence à voler la nuit mais rien de rien, on ne voit qu'un trou noir en-dessous de soi. On voit les feux du terrain [...] On était assez peu, surtout au début [...] À partir du 8e ou 9e bombardement, j'ai commencé à suivre ma route seul, je me suis très bien débrouillé mais, au début, on ne voit absolument rien. [...] On note sa boussole, on note son temps, on sait qu'on a fait 15 km en 8 minutes par exemple. L'objectif est à 50 km : si vous n'arrivez pas à vous guider du point de vue de la visibilité du sol, vous arrivez quand même à savoir à peu près où vous êtes et à ce moment-là vous tâchez de regarder l'objectif qui est souvent éclairé, qui est souvent très caractéristique : c'est une gare, une voie ferrée, une usine. Maintenant à dire qu'on prend de l'expérience ... On arrive à voir le sol. J'ai pu emmener des camarades à qui j'ai fait voir comment se diriger. [...] La seule façon qu'avait l'ennemi de nous repérer c'était le son ; très peu d'avions étaient descendus. Notre grand danger était la panne : le moteur du Voisin Peugeot 220 avait des pépins. J'ai eu moi-même plusieurs pannes sur Voisin et c'est là que j'ai risqué le plus. »