Immelman et Split-S

Je viens de faire un petit test pour voir ce qui se passe avec cette version de l'Immelman (montée - retournement - ligne droite)

Le Fokker D.VII de Sachsenberg (personne ne sera surpris que je l'aie choisi je pense...) fait face au Camel d'Olieslagers (je l'aime bien aussi mais là c'est lui qui va trinquer) à moins d'une réglette de distance, mais plus qu'une demi réglette, il échangent des tirs et là ...

Sachsenberg cabre son appareil brusquement (montée) tandis que le belge fait un écart pour éviter la collision (glissé du côté approprié) - pas de tir possible

Ensuite le Fokker se retourne (Immelman) et se retrouve en position de tir très favorable si l'autre pilote a choisi un virage du côté opposé au glissé précédent ou une ligne doite - un second glissé identique au premier ne le met pas à l'abri non plus, seul un virage serré l'éloignant du Fokker le permettant...

Si on utilise aussi la règle d'avantage à l'altitude proposée par merlindex, cette version de l'Immelman devient mortelle pour le pilote qui la subit

Alors c'est parfait !

Historiquement... le immelmann "histo" permettait de revenir à la charge après une attaque en plongée sur un adversaire...

Cette manoeuvre peut donc parfaitement convenir à l'idée historique qu'on se ferait de l'immelman "histo"...

Je prends !

jdavias a écrit:

Oui effectivement les règles ordinaires indiquent qu'on ne peut pas faire un Immelman au même tour qu'une prise d'altitude

Dans ce cas, je suis d'accord sur la manoeuvre dans son ensemble, c'est plutot sympa.

Sinon... quelles cartes utiliseriez vous pour effectuer la manoeuvre de Dod ? Le loop de renversement ?




- Monté (flèche courte rouge) +1PA
- Piqué (flèche courte bleu) -1PA


Mais comme la plupart des manoeuvres se font sur 3 cartes... laquelle utiliser en plus ?

Je pensais à :

- Monté (flèche courte rouge) +1PA
- Carte immelmann (retournement)
- Carte immelmann à nouveau (sachant qu'y en a qu'une par deck... réutiliser celle déjà jouer ? ) -1 PA

Et pourquoi pas une carte "tout droit", tout simplement, en 3e carte ?

Red a écrit:

Et pourquoi pas une carte "tout droit", tout simplement, en 3e carte ?

Parce que tu repartirais dans l'autre sens...

Je verrai bien

1) Immelmann (+1PA)
2) Immelmann (-1PA)
3) Ligne droite ou décrochage

Il ne faut pas de ligne droite avant car l'avion n'accélère pas quand il se fait poursuivre pour prévenir "je monte et je reviens ".

Les deux Immelmann, on est d'accord.

La ligne droite car il reprend beaucoup de vitesse en retombant mais aussi le décrochage car il n'a justement pas accèlérer avant son double Immelmann et forcement, il a perdu de la vitesse dans montée... A vous de voir maintenant

Et pourquoi pas

Immelmann
Décrochage
Immelmann

Je l'aime bien aussi

Le hic c'est qu'il faut une ligne droite avant et après l'immelmann en temps normal donc finalement, mon post d'avant serait plus proche de la règle mais je pense que celui-ci est plus proche de la réalité je me trompe ??

En fait... je pense que :

- Monté
- Immel
- Immel

est le plus logique et le plus jouable. Pourquoi ?

Parce que c'est une manoeuvre complète qui oblige le joueur à ce tenir a ce schéma.

ou alors ? Pourquoi pas :

- Monté
- Immel
- Ligne droite - mais jouée derriere l'avion pour le second retournement ?

Ce qu'il faudrait surtout vérifier, c'est qu'on se retrouve derrière le poursuivant si celui-ci continue tout droit... C'est le minimum

Montée - Immelman - Immelman me paraît convenir, mais il faudrait tester et là j'ai pas mes boîtes sous la main. Je vous laisse faire.

Je viens de faire un essai pour vérifier si l'enchainement montée - Immelman - Immelman a bien l'effet décrit sur l'image ci-dessus.

En commençant alors que le poursuivant est à portée normale (entre une demie réglette et une réglette) ça fonctionne mais il y a un risque de ne pas pouvoir tirer à la sortie de la manoeuvre si l'écart initial était trop important (c'est à dire qu'il faut laisser le poursuivant se rapprocher de la demie réglette) - bien sûr tout ça c'est si le poursuivant va tout droit pendant 3 manoeuvres, c'est théorique

Un problème quand même: la première manoeuvre de montée laisse au poursuivant une belle occasion de tirer à courte portée - sauf bien sûr si le PA pris à ce moment fait monter d'un NA...

C'est risqué quoi qu'il en soit. Autant j'aime d'emblée la variante Immelman "historique", autant là je ne suis pas très sûr...

A tester chez vous.

Effectivement... le test en réel est pas convaincant !

Quelqu'un a une autre idée ?

- Immelmann +1 PA
- décroché
- Immelmann ? -1 PA

Pour feter ma montée en grade... hop ! changement d'avatar !

Ca me fait penser....

Dans le reportage de Planète en 3D (que je conseille à tout le monde de regarder), il montre un Fok Dr1 faire un 180° sur place !
Je pense qu'il est possible de le faire en jeu en lui offrant la possibilité de faire un Immelmann moderne sans gain d'altitude !

Je viens de penser à cette manoeuvre... que dites-vous de :

- immelmann (+1NA)
- ligne droite
- immelmann (-1NA)

En fait le +1NA est mis car pendant cette manoeuvre, il est plus difficile au poursuivant de tirer sur celui qui fait cette manoeuvre.

La ligne droite pour s'assurer que l'on sera au moins derrière celui qui nous poursuivait (en cas de ligne droite de celui-ci).

Le -1NA pour revenir au niveau précédent mais avec la possibilité d'avoir un PA de moins qu'avant la manoeuvre dans le cas où nous avions déjà un PA avant. Cela peut même permettre au poursuivant ...qui va être
poursuivi d'en profiter pour monter d'un NA pendant la manoeuvre et finalement ne plus être dans la ligne de mire directe de celui qui a fait la manoeuvre.

Cela permet donc une manoeuvre pour le poursuivi et essayer de s'en sortir mais laisse aussi la possibilité à celui qui la subit de s'évader... voir de faire aussi cette manoeuvre

Interdiction formelle d'en faire deux d'affilé


Je pense que derrière les deux première carte, le pilote ne peut pas tirer mais qu'il le pourra lors de la troisième.
On peut considérer que la manoeuvre est annoncé dès lors que la première carte est jouée car normalement, l'immelmann doit être précédé d'une ligne droite... qui ne sera pas jouée et donc forcément, il y aura ensuite une ligne droite puis un immelmann afin de finaliser la manoeuvre. Si non respect des deux cartes qui suivent, il faudra considérer un mouvement illégal.

voici ce que propose MERLINDEX sur son site a l'adresse suivante : http://merlindex.free.fr/wowadj/regles%20de%20campagne.pdf

regarder page 13, il y a même les schémas