une demande d'aide d'Angiolillo

Angiolillo a écrit:

Great models!
Pfalz D.III could be in Series 4 too.

You are the creator of Wings of War ?
They is my favorite game.
I'm 80 airplanes.
Thank you !

Yes I am.
But... thank YOU!

If you want to see the photographs
https://wingsofwar.1fr1.net/photos-et-images-f4/modeles-reduits-1-144-t56-30.htm

Great!

I saw some of them before, but never all the pictures together.

Amazing job!

All the best,

Andrea

Angiolillo a écrit:

Ok, thanks a lot for the help... I was just joking a bit!

Don't worry I guessed you joked
It s just an honor to try to help for our favorite game !

So if you need more help... Just Ask... We are your humble servants !


@ marc... c'est vrai que ta collection est vraiment impressionnante...

Tu utilises quelle marque de miniatures déjà ?

Reviresco en premier choix, Skytrex pour les autres. Et puis customisation des WOW.
J'ai encore +-30 avions à faire.
Donc dans la série 4, le SE5a et le Pfalz D III.

Ahurissant !
chapeau bas !

Superbe collection Marc et quel travail ! Mais vu le résultat ça en vaut le coup, enfin surtout le temps que tu dois y passer.
Elles doivent avoir une sacrée gueule tes parties avec de tels zozios

Angiolillo, merci pour ce superbe jeu. De plus, il est vraiment appréciable que tu fasses autant participer les joueurs à l'élaboration du jeu, c'est unique.

Chapeau bas en-effet. J'ai vu que tu avais fait du Shuckert, preuve indéniable de bon goût pour placer le picot du dessous (pour le placer sur les segements d'altitude), étant donné que l'avion en plomb a quasiment tout le poids à l'avant où me conseillerais-tu de la placer?

Le mettre sous l'aile, les miens sont des Reviresco.

Merci beaucoup

Pour en revenir a ce que Andréas nous demandait...

J'ai ici le schéma de couleur d'un Nie 11 de la 124ème, celui de Chouteau Johnson :




Source : Wings Palette.
Le marron est moins "rouge" que sur les schéma d'Andréas.

Disons que le gris se transforme en vert et que le marron et le vert ne sont plus qu'une seule et même couleur chocolat.
Ce document confirme l'absence de cocarde sur le dessus comme le signifiait Andrea, les insignes personnels du pilote, et les couleurs (plus réalistes) de l'osprey que j'avais mis en avant auparavant.
On commence à toucher au but...

Red a écrit:

Angiolillo, merci pour ce superbe jeu. De plus, il est vraiment appréciable que tu fasses autant participer les joueurs à l'élaboration du jeu, c'est unique.

Thanks a lot to all of you. It's you player to make this game so rich and alive!

Thanks a lot for the profiles. I will check with the artist, that is also knowledgeable of standard colors and schemes from the factories. He is trained to study b/n pictures... and to evaluate profiles from his colleagues.

Thanks again and all the best!

Andrea

You're welcome !

merlindex a écrit:

You're welcome !

I agree !!!

Dod

J'ai encore un peu navigué sur le web pour trouver des informations sur Prince; voici un dessin d'un nieuport 11. Par rapport à ce que je trouve comme informations, il semblerait que Prince n'ait pas voler sur N.16 mais d'abord sur N.11 et à sa troisième victoire un N.17 lui a été attribué.

Thanks so much for the additional info. Well, according to "Nieuport Flyers of thge Lafayette" (by Jon Guttman, Albatross press). Nieuport 16 nr. 1131 in the color scheme we chjoosed (there is an earlier one too) "was certainly the aircraft used by Prince during his balloon-busting sorties in late Julky". We are speaking about 1916.

Thanks again!

Andrea

"Training began with a single Nieuport 11, which Prince promptly wrecked, possibly because of his poor eyesight. On May 19, the Escadrille was sent to Bar-le-Duc, near Verdun, the bloodiest battle of 1916. Prince became frustrated when other pilots scored victories but he did not. On August 1 he went “balloon hunting” with Le Prieur incendiary rockets, while Hall flew cover. Prince flamed an observation balloon despite heavy ground fire which damaged both Nieuports, but the balloon was not confirmed despite Hall’s corroboration. Prince was credited with a German Aviatik on 23 August. On 9 September Prince shot down a Fokker. The squadron returned to Luxeuil on 14 September. He scored again on 10 October. The British and French planned a large bombing raid on the Mauser factory at Obendorf, Germany, on 12 October, and Prince was one of five pilots from the Squadron flying escort. Prince and Raoul Lufbery attacked four Fokkers, and each of them scored a victory. Returning at dusk, Lufbery landed safely but Prince failed to see the telegraph wires which caught his Nieuport’s wheels, and caused a crash which fatally injured him. Three days later, he died for France."
Donc 4 victoires confirmées, une non officialisée (le ballon): Prince vole d'abord sur un N11 et reçoit un N17 à sa 3ème victoire (confirmée, c'est à dire celle du 10 octobre-1 fokker piloté par uffz Julius Heck of KEK 5).


Dans des lettres de Chapman et de Hall on trouve les indications de couleurs suivantes: camouflage "mottled light" and dark brown, light and dark green, undersurface in sky blue. Some machine (ex. Chapman) in cream color.

Ce N.16 est l'avion du sgt. C.Chouteau Johnson et son identification est 1434 et non 1131 comme parfois indiqué par erreur.

Mes sources documentaires sont entre autres : osprey american volunteer airmen in WW1.

Nothung, tes informations sont prodigieuses !
C'est extraordinaire d'avoir des photos de cette époque.
La dernière apporte plein de réponses et autant de questions...
-pas de cocarde au-dessus comme la plupart des avions de l'escadrille Lafayette.
-on voit bien les 3 couleurs précitées sur l'aile inférieure...
-par contre sur les flancs de l'avion aucune trace de camouflage tricolore !!!

La qualité de la photo (où effectivement on pourrait très bien lire 1131 plutôt que 1434) et en particulier le contraste élevé permet d'imaginer que le flanc qui là apparaît tout noir pourrait porter un camouflage, enfin il me semble...

Je te l'accorde pour les parties surexposées (ailes du dessus)
Mais la photo est suffisamment claire pour voir les insignes sur ce même flanc.
Regarde sur la roue (dans le même plan que le flanc) et tu verras l'ombre portée de l'aile, on y voit bien le contraste laissé.
Non si camouflage il y a (sur l'habitacle de l'avion) c'est obligatoirement avec des couleurs très proches ayant la même "luminosité" et donc surement pas le "gris bleu" qui apparaît nettement sur l'aile inférieure.

Pour alimenter la discussion sur le camouflage voici deux photos de N11 aux couleurs belges. La quasi totalité du territoire étant occupée, les avions étaient fabriqués dans les usines françaises et livrée à l'armée belge avec le même camouflage que l'aviation française (idem pour l'escadrille lafayette et plus tard l'armée américaine). Les pilotes ont très vite "customisés" leurs appareils mais en touchant rarement aux couleurs de base (à part le "démon bleu")et en rajoutant des décorations, emblèmes,devises...Sur ces deux photos, le dessin du camo est un peu plus lisible.

Superbes photos et bravo pour ces recherches.